随着国际原油和液化石油气价格的持续走高，二甲醚具备清洁无污染、易于制造的特性，将有望成为一种全新的替代能源，在国内实现普及。作为液化石油气的掺混和替代产品，二甲醚因其价格优势和运输灵活性而受到越来越多的液化石油气行业者的青睐，未来必然成为我国重要石油替代品。建设部颁布的《城镇燃气用户二甲醚标准》从今年1月1日起实施，更是一个实质性的利好政策。而对于液化石油气企业来说，添加二甲醚后，能减缓由于液化石油气高价带来的居民和商业市场的需求减少，也是新的经济增长点。

    然而这项政策实施3个多月以来，除几家自产甲醇生产二甲醚的企业有热情且部分液化石油气二、三级经销商有反应外，大多数二甲醚企业对此并不热衷，大型液化石油气经营企业也处在观望等待中，添加二甲醚的积极性都不高。利润少和市场不规范是导致二甲醚替代燃气遭遇冷落的重要原因。

    首先，生产二甲醚利润低是打击厂商的热情。

    中国石油和化学工业协会发布的统计数据表明，“十一五”期间我国二甲醚产能合计为419万吨，其中配套有甲醇的项目产能合计90万吨，需要外购甲醇的项目产能合计329万吨。这就是以为着有近80%的二甲醚生产企业是外购甲醇生产二甲醚。目前购买的甲醇是2900元/吨，按照生产1吨二甲醚约需消耗1.4吨甲醇计，1吨二甲醚的生产成本在4100元左右，现在二甲醚出厂价是4300元/吨，除去销售费用，每吨也就100元左右的利润。据悉，用作替代燃气，二甲醚成本在4000元/吨以下时才具有竞争优势。所以，外购甲醇生产二甲醚的企业开拓市场的积极性不高。

    其次，由于目前替代燃气市场运作的不规范和国家标准的缺失，也影响了二甲醚的推广。

    当前，处于市场前沿的液化石油气二、三级经销商率先在产品中掺加了二甲醚，而大型经营企业则在观望、等待。据业内人士介绍，如果掺入二甲醚过多，燃气温度忽高忽低，安全隐患将大大增加。另外，一些不具备混配、贮存条件的液化石油气批发商、运输商受利润驱使都加入调配二甲醚的行列中，混水摸鱼。但如果掺少了，相比那些加得多的利润就少，竞争就处于劣势。他最大的担心是这样下去扰乱了液化石油气的市场。因此，一些大型经营企业都表示，目前产品没有添加二甲醚，“要看看市场规范程度再说”。

    这些企业呼吁进一步健全和完善二甲醚的标准体系。他们还希望尽快出台其他标准，一是国家标准，二是二甲醚与液化石油气配气的标准，三是储运标准。这些标准出台后才能形成一个完善的二甲醚标准系列，才有利于推动二甲醚在城镇燃气领域的推广。

    针对《城镇燃气用户二甲醚标准》3个多月来暴露出的不规范现象，二甲醚、液化石油气两个行业的业内人士建议，政府应加大整治力度，提高液化石油气经营门槛，淘汰不规范的小企业；同时出台检验、调配比例、运输、调配资质等配套规定，保证二甲醚替代燃气市场健康、规范发展。只有这样，二甲醚替代燃气才能迎来真正的春天。